Конструкція кульового крана на цапфі: класи API 6D

1. Що таке кульовий кран-на цапфі?

Кульовий кран-на цапфі (типу цапфи-) – це клапан на чверть-оберта, у якому кулька утримується на місці верхнім і нижнім валами цапф, що підтримуються підшипниками, замість того, щоб вільно плавати між сідлами. Цапфа поглинає тягу, створювану тиском у магістралі, тому сидіння не повинні притискати кулю до нижнього сидіння. Ця стаціонарна-кульова конструкція є конструкцією вибору для великих розмірів (зазвичай NPS 2 і вище), класів високого тиску (класи від 150 до 2500) і високих перепадів тиску, де плаваючий кульовий кран створюватиме надмірне навантаження на сідло та робочий момент.

Оскільки положення кульки фіксується механічно, конструкція цапфи також забезпечує подвійний-поршневий-ефект або само-розвантажувальні сідла, функцію подвійного блокування та стравлювання (DBB) і стабільну роботу в умовах-викликаної вібрації -, тому трубопровідні клапани API 6D переважно використовуються для транспортування газу та нафти на цапфі-.

2. Принципи проектування та побудова

Цапфова опорна система: куля з'єднана з верхньою і нижньою цапфами, які входять в радіально-упорні підшипники всередині корпусу. Підшипники сприймають тиск, тому кулька залишається в центрі незалежно від тиску в магістралі, а поверхні цапф загартовані (наприклад, азотована нержавіюча або легована сталь) для зносостійкості.

Сидіння з-пружинами: посадочні кільця притискаються до кулі пружинами, забезпечуючи початкове ущільнення при низькому тиску; при високому тиску тиск у лінії сам подає енергію на ущільнення. Сидіння можуть мати металеве--металеве (з твердим-облицюванням) або м’яке-сидіння (PTFE, RPTFE, PEEK, нейлон), залежно від температури, середовищ і вимог-пожежної безпеки.

Двонаправлене ущільнення та DBB: із подвійним-поршневим-сідлом, клапан ущільнюється в обох напрямках; цапфовий кульовий кран може забезпечити подвійну блокування та ізоляцію відведення - ущільнення проти тиску з будь-якої сторони, у той час як порожнина корпусу випускається в атмосферу.

Стилі кузова: корпуси з дво- або трьома- болтами для легкого обслуговування або конструкції верхнього- входу, які дозволяють знімати сідло та кульку, не виймаючи клапан із лінії. Конструкція --захищеного від продуву штока є стандартною.

Низький робочий момент: оскільки цапфові підшипники несуть навантаження, кулька не стирається об сідла під повним тиском, тому робочий крутний момент значно нижчий, ніж у плаваючого кульового крана того самого номіналу -, що є ключовою перевагою при виборі ручних приводів або приводів.

3. Технічні дані та стандарти

4. Заявки та вибір

Типові послуги: нафто- і газотранспортні та розподільні трубопроводи; ізоляція компресора і насосної станції; колектори накопичувальних баків; нафтопереробні та нафтохімічні технологічні лінії; газові-високого тиску, СПГ та кріогенні системи (з розширеною кришкою та низько{1}}температурними матеріалами); і магістральні запірні клапани, де потрібна подвійна ізоляція та продувка (DBB).

Керівництво з вибору: (1) виберіть тип кузова за допомогою доступу до технічного обслуговування - верхній запис для підземних або -обмежених установок; (2) вибрати тип сидіння за температурою та-класом протипожежної безпеки - м’які сидіння для щільного закриття-за помірної температури, металеві сидіння для високотемпературної, ерозійної-або пожежобезпечної роботи; (3) підтвердити DBB, анти{9}}статичні та-пожежобезпечні функції, якщо їх вимагає специфікація трубопроводу (параметри API 6D); (4) перевірити, що стандарт-to-face{14}}збігається зі стандартом розмірів лінії; (5) налаштуйте привод або привод редуктора, виходячи з крутного моменту розриву клапана при максимальному перепаді тиску з принаймні 25% запасом.

5. Примітки щодо встановлення та обслуговування

Підтримуйте трубопровід, щоб корпус клапана та фланці не навантажувалися вагою труби; тримайте шток вертикально або відповідно до обмежень щодо орієнтації, встановлених виробником.

Промийте лінію перед введенням в експлуатацію, щоб захистити сидіння від зварювального шлаку та сміття.

Періодично перемикайте клапан, особливо при роботі з чистим сухим газом, щоб запобігти зчепленню сідла та кульки; дотримуйтеся графіка змащування коробок передач і підшипників виробника.

Контролюйте знос сідла клапанів із-металевим сідлом за допомогою необхідного тесту на витік; м'які сидіння слід замінити при перших ознаках протікання або термічного пошкодження.

Для клапанів із фітингами для ін’єкцій герметика зберігайте тип герметика, схвалений для середовища та тиску, доступного в запасі для обслуговування.

FAQ