Міжміський трубопровід називається міжміським трубопроводом, міжміські трубопровідні клапани, що використовуються на трубопроводі, називаються трубопровідними клапанами, кульовими кранами, засувками, зворотними клапанами, пробковими клапанами, є різновидом трубопровідного транспорту для задоволення особливих вимог особливості спеціальних клапанів.
-
проблема внутрішнього витоку та аналіз її причини
1 неправильне зберігання, спричинене пошкодженням кулі та сідла. Замовлені кульові крани, як правило, не відразу після прибуття до установки, якщо перевірка розпакування, не вжиття відповідних захисних заходів або відновлення заводського стану упаковки виробника, може спричинити корозію кульки клапана. і навіть призвести до серйозного покриття поверхні кулі, що безпосередньо впливає на стійкість кульки до стирання та корозії, скорочуючи термін служби клапана.
2 залишкові тверді домішки, спричинені пошкодженням кульки клапана та сідла клапана. Міжнародний трубопровід дуже довгий, незважаючи на застосування сегментованої кулькової випробувальної труби, але у воді в поєднанні з початковим періодом нафти, але все ще не може гарантувати що домішки трубопроводу були очищені, ці тверді домішки (такі як головка електрода, зварювальний шлак, зварювальні бризки тощо) слідують за водою або маслом під час роботи кульового крана, колись у процесі перемикання змішуються з ущільнювальна поверхня сфери та сідло клапана Під час перемикання ущільнювальної поверхні кульки та сідла клапана це призведе до пошкодження металевого сідла клапана та м’якого сідла та навіть подряпин на поверхні кулі. Наприклад, південно-західна насосна станція Anshun для збору кульового циліндра перед кульовим краном у роботі через тверду інкрустовану ущільнювальну поверхню сідла клапана, що призводить до серйозного зносу сідла клапана на основному ущільненні (м’якому ущільненні). .
3 неправильна робота, спричинена пошкодженням сідла клапана та кульки, перемикаючий кульовий кран не допускається як регулюючий кульовий кран, якщо робота перемикаючого кульового крана, який використовується як регулюючий клапан, розміщується в напіввідкритому та напівзакритому стані стані, тоді сідло клапана буде піддано прямим домішкам, захопленим рідиною, що швидко загострює знос сідла клапана, рідина, захоплена твердими домішками, безпосередньо підриватиме ущільнювальну поверхню клапана, що призведе до того, що клапан виникають проблеми з витоком.
-
проблема надмірного крутного моменту та аналіз її причин
1. Теоретичний розрахунок крутного моменту клапана; з іншого боку, вихідний крутний момент приводу вибору коефіцієнта безпеки невеликий, в результаті чого крутний момент відкриття та закриття, необхідний кульовому крану, а вихідний крутний момент приводу далекий від максимального вихідного крутного моменту, який забезпечує привод, недостатньо для відкриття кульовий кран працював при повному диференціальному тиску, що спричиняло появу несправностей клапана через перевищення крутного моменту.
2. Домішки збільшують робочий момент перемикання клапана. Великі частки твердих домішок у трубопроводі можуть не тільки пошкодити сідло клапана та кульку клапана, але й перешкоджати обертанню кульки, збільшуючи тертя, різко збільшуючи момент відкриття та закриття клапана. клапан. Крім того, якщо велика кількість домішок малого діаметра в корпусі клапана також збільшить робочий момент кульового клапана. Південно-західна станція трубопроводу Lin над станційним кульовим краном (номер біта 02MOV013), у повному перепаді тиску під проблемою надлишкового крутного моменту, не може бути відкрита, відповідно, крутний момент, необхідний для тіла кульового крана, і вихідний крутний момент приводу були Виявлено за результатами випробувань, встановлено, що надмірний крутний момент кульового клапана в основному пов’язаний з тим, що фактичний робочий момент корпусу кульового крана перевищує проектний робочий момент, і в той же час вихідний момент електричного приводу набагато менший ніж вихідний крутний момент технічних вимог. У той же час вихідний крутний момент електричного приводу набагато менший, ніж вихідний крутний момент технічних вимог, тому електричний привід не в змозі керувати кульовим клапаном під великим перепадом тиску, і виникає проблема надмірного крутного моменту. Крім того, якщо кульовий кран не використовується протягом тривалого часу, робочий момент кульового крана перевищує крутний момент, необхідний для нормальної роботи кульового крана (після відкриття та закриття кульового крана кілька разів, робочий момент кульового крана поступово зменшується і в основному має тенденцію до стабілізації).
